morten.hansen@lomedia.no
– Dette er veldig bra, at det nå ikke åpnes for salg av Mantena. Vi takker de politiske partiene og våre støttespillere for arbeidet med dette, sier Glenn Noss, foreningsleder i verkstedarbeiderforeningen i Oslo.
I midten av mai kom regjeringen med sitt reviderte statsbudsjett. Der ba de om en fullmakt til reduksjon av statens eierskap i Mantena: «En fullmakt til helt eller delvis salg av aksjer, samt andre transaksjoner, herunder utskillelse, avvikling og/eller salg av deler av selskapets virksomhet, vil kunne gi handlingsrom for løsninger som understøtter statens mål som eier.»
Statens mål som eier i Mantena, er ifølge næringsdepartementet å tjene penger.
Mobiliserte
Noen dager senere ble Eidsvoll plass foran Stortinget fylt av gulkledde verkstedarbeidere fra Mantena, og alle slags kledde sympatisører. Bekymringen for hvor vedlikehold av togunderstell og andre kritiske komponenter skal skje, hadde bygget seg opp.
Det handlet selvfølgelig om arbeidsplasser. Men vel så viktig for de streikende var beredskapen.
– Vi må ta vare på kompetansen selv. Ikke minst av beredskapshensyn, sier Noss.
Han påpeker at om ingen i Norge kan reparere understellene på togene, kan det i verste fall gå ut over viktige samfunnsfunksjoner.
– Uavhengig om man sender de kritiske togkomponentene til allierte eller ikke; forsyningslinjer og grenser kan bli stengt eller redusert. Å ha lokalt vedlikehold er beredskap i seg selv, slår Noss fast.
Rødt: – Uaktuelt
Mantena-arbeidernes budskap traff Arbeiderpartiregjeringens støttepartier i Stortinget.
Ikke minst Rødt har vært tydelige på at regjeringens forslag måtte stoppes.
– For oss var det uaktuelt å signere en budsjettavtale uten at privatiseringen av Mantena ble stoppet, sier Rødts transportpolitiske talsperson Remi Sølvberg.
Partiet har fått inn en formulering som sikrer fortsatt statlig eierskap.
I den nye budsjettavtalen erkjenner de fem samarbeidspartiene at Mantena er i en krevende situasjon.
« … staten som eier må bidra til å finne løsninger som kan sikre driften og arbeidsplassene videre. Selskapet skal fremdeles eies av staten. Mantenas virksomhet i Norge skal ikke privatiseres eller delprivatiseres.», står det i budsjettavtalen.
Avventende
I revidert nasjonalbudsjett ba regjeringen om tillatelse til å selge staten ned i den statlig eide verkstedbedriften.
Torfinn Håverstad, forbundsleder i Norsk Jernbaneforbund (NJF), er lettet over at et regjeringens opprinnelige forslag er stoppet.
– Dette høres oppløftende ut. Men vi må avvente og se hvordan dette blir til slutt, sier Håverstad.
Glenn Noss påpeker at selv om Mantena forblir statlig, er ikke kampen for beredskap og arbeidsplasser over.
– I seg selv har ikke dette stoppet markedskreftene, som ønsker togenes understell ut av landet. Men dette er et godt grunnlag for å fortsette kampen mot anbudspakkene, sier Noss.
